汔車檢具標準件的設計思路是怎樣的？

        1、工件和汽車檢具設計建模 —— 汽車檢具首先要參照零件圖紙分析工件，初步擬定檢具設計方案，確定檢具的基準面、凹凸情況，檢測截面、定位面等，并簡單繪制其二維示意圖。
　　
　　在汽車檢具設計中，汽車檢具標準件保養方法又有哪些？檢具體的設計建模是關鍵，它直接影響到檢具能否精確的檢測工件質量。
　　
　　由于車身覆蓋件以自由曲面為主的特點，反求即依據已經存在的工件或實物原型，用激光掃描儀進行數據采集，并經過數據處理、三維重構等過程，構造具有具體形狀結構的原型模型的方法。我們用激光掃描儀對標準的工件表面進行掃略，采集到以點云為主的件表面特征信息，將點坐標轉換到車身坐標下，用surfacer軟件處理點信，得到工件表面曲面的特征曲線，從而生成最終的自由曲面模型；同時可以通過點云到曲面的最大最小距離來檢測所生成的原形模型。應注意的是，此時所得到的模型是沒有厚度的片體模型，要根據掃描儀掃略的表面分清該模型為工件的內或外表面，這對于檢具體的設計尤為重要。　

　　2、若設置成插入式斷面樣板，則與工件定位銷發生干涉；若設置成單一旋轉式，由于工件本身多折面性，造成與檢具體或工件發生干涉，將其設計成兩塊獨立旋轉式斷面樣板，即可滿足全面檢測的要求。
　　
　　3、 工件的定位和夾緊 ——汽車檢具工件正確合理的定位是準確測量的基礎。車身覆蓋件在檢具上的定位方式主要由定位孔和夾頭夾緊定位或用永久磁鐵夾緊配合完成。隨著檢具在車身制造中的廣泛應用，杠桿式活動夾頭和永久磁鐵均有系列化產品選購，活動夾頭還配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的車身覆蓋件都有主、副兩定位孔，主定位銷一般為圓柱銷(圓孔)或菱形銷(腰孔)，以限制X. Y兩方向的自由度；副定位銷為圓錐銷或菱形塞銷，用以限制Z.X.Y.Z四方向的自由度。設計檢具時，在檢具體上的定位孔位置打孔(以放入定位銷襯套為準)，并給出定位孔的車身坐標。同時，在工件剛性較好且分布合理的位置布置定位墊片和活動夾頭，以保證工件的牢固定位設計時要盡量減少夾緊點數量，保證活動夾頭工作時不與其它部件產生干涉，并考慮到工人的操作方便，最終給出定位墊片上表面中心的車身坐標。